Fahrerfahrung Benelli Leoncino 800

Ich war, muss ich zugeben, voreingenommen und das nicht zu wenig. Ich fahre seit 3 Jahren eine 1000er Fireblade von Honda. Gemacht, um Sportwagen zu jagen und Kurven in Schräglage zu verschlingen.

Jetzt will Kiwi, dass ich ein Nakedbike fahre, mit einem Drittel weniger Hubraum und mehr Gewicht.

Ich weiß, ich bin echt hart mit der Leoncino 800, aber dann, schon beim Aufsitzen, änderte sich meine Meinung schlagartig.

Die kommt ähnlich wie meine Fireblade. (Honda hat den tieferen Schwerpunkt, du sitzt einfach bodennäher). Sitzhöhe daher schon sehr angenehm. Besser wurde es dann mit der Sitzbank.

Technik ist ja was, wo sich Meinungen spalten. Ich persönlich fahre alte Bikes, die Z900 damals war das Modernste.

Persönlich sprach mit dem Design an. Wichtiger aber die Helligkeit. Sonne auf dem Schirm, kein Problem, ich sehe alles. Dann Nachtfahrt: Manche Displays sind nachts so hell, du denkst, du bist im Solarium – anders hier, ich werde nicht geblendet und kann angenehm ablesen.

Apropos Nachtfahrt, wie geil ist bitte der Scheinwerfer? Die Retrolampe da vorne leuchtet dir alles aus. Auch hier absolut zuverlässig.

Ansonsten alle Knöpfe, Schalter und Hebel super positioniert. Mag ich ja sowas.

Jetzt war es wie beim ersten Date. Die schöne Italienerin, bloß nicht unterschätzen! Da steckt ordentlich Temperament im für mich noch ungewohnten 2-Zylinder.

Kiwi meinte auch: „Die Honda bei dir ist 4 Zylinder, die fühlen sich runder an“. Der Erklärbär dann weiter: „Bei der Benelli hier ist 2-Zylinder, das spürst du beim Fahren dann sofort“.

Die Benelli kommt ruhiger, bis du dann die 3.5 erreichst und den Gashebel ziehst. Dann brummt das hinten ordentlich und die Benelli zeigt die Zähne! 

Landstraße, dann Schwarzwaldkurven, dann kurz Autobahn, damit ich sehe, wo wirklich Schluss ist.  Klingt blöd und Kiwi würde das anders beschreiben, aber für mich war das so ein wenig Chopper-Feeling.

Anders als meine Rennsemmel hast du mehr Vibration, aber nicht unangenehm, sondern gefühlsecht. Durchzug kommt unten gut, nach oben hin dann immer deutlicher.

Überholen ist kein Thema. Auch Kurven sind geil. Anders als erwartet, reagiert die Benelli flüssig und geht gut in Schräglage. Das Fahrwerk, die Bremsen, die Federgabel und die Reaktion auf den Gashebel sind einwandfrei.

Weniger stürmisch als die Z900 oder meine CBR, dafür aber immer noch anregender als typische Nakedbikes der Klasse.

Soundcheck generell geil. Die Benelli kannst du selbst mit Halbschalenhelm (diese Retroteile) lange fahren, ohne taub zu werden. Der Klang ist tief, wummert und beim Hochdrehen faucht eine Löwin hinten raus, da hält manch einer lieber mehr Abstand zu dir.

Stadtverkehr nach Lörrach. Sonntag 12 Uhr, ich bin zurück vom Fitness und natürlich mit der Leo unterwegs. Wir haben so 27 Grad, Sonne scheint und ich stehe an der Ampel.

Anders als meine Honda wird hier nichts heiß, die Benelli verhält sich wie sie aussieht: einfach cool.

Hitzeentwicklung im Stau demnach eher mild. Auch bemerkenswert: Seit Freitag und 2 längeren Touren ist die Tankanzeige wenig geschrumpft. Verbrauch pro 100 Kilometer bei moderater Fahrweise in verständlich: sparsam.