Leoncino 800

Erfahrungsbericht von Boas zur Benelli leoncino 800

Frischling lernt die Leoncino 800 kennen und macht 600+ Kilometer

600 Kilometer … Kiwis Blick lässt sich nicht ganz deuten, jedenfalls ist das genug Strecke, um eine Benelli Leoncino 800 ausgiebig zu testen.

184 cm groß, über 90 kg schwer, Fahranfänger und bisher nur die MT-07 sowie seine R7 gewohnt. Das ist Boas und er war bereit, eine „kleine“ Tour mit der Benelli zu starten.

Bis nach Frankreich und zurück wurde das Motorrad dabei mit und ohne Beifahrerin als Sozius getestet, gestreichelt und gefordert.

Modell:

Benelli Leoncino 800

Leistung:

56kW (76,2 PS)

Gefahren:

Stadt, Land, Autobahn

Gesamtfazit:

Edles Design und gemacht für schöne Ausfahrten.

Alle Eckdaten zum Testbericht der Leoncino 800 von "Bobo"

Strecke und Umgebung

Landstraßentouren und Stadtverkehr
Markgräflerland und Frankreich
Kurven, Geraden, enge Winkel
Einmal Autobahn

Fahrdauer und Bedingungen

600+ Kilometer zurückgelegt
Sonne, manchmal ein wenig Wind
3 Tage Fahrtzeit in allen Bereichen

Fahrerprofil und Ergonomie

pro Jahr um 10.000 km anvisiert
Frischer Führerschein seit kurzem
besitzt eine R7 und eine 750er GSXR

Boas Bewertung für die Leoncino 800 von Benelli

Komfort und Ergonomie

Fahrgefühl und Fahrspaß

Alltagstauglichkeit

Motor und Leistung

Handling und Feedback

Design und Ausstattung

Preis/Leistung im Verhältnis

Der erste Eindruck von Benellis TRK 702x:

Der erste Eindruck ist: edles Design. „Das Motorrad wirkt direkt hochwertig und durchdacht. Optisch sehr schön anzusehen.“

„Was ebenfalls auffällt, ist, dass die Leoncino 800 meines Erachtens klein ausfällt.“ Man sitzt recht niedrig, aber es fühlt sich gut an.

Wie war dein Eindruck zum Fahrverhalten, zur Kurvenlage und zum Motorverhalten?

In den ersten beiden Gängen und beim Anfahren hängt der Motor etwas ruppig am Gas.

Ab dem 3. Gang läuft er jedoch schön ruhig und gleichmäßig.

Die Kurvenlage ist sehr gut, und das Bike eignet sich hervorragend für längere Fahrten und Touren.

Wie war unsere Leo 800 im Alltag?

Durch das etwas ruppige Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich und bei niedrigen Gängen wirkt die Maschine im Stop-and-go-Stadtverkehr sowie an Ampeln manchmal etwas unruhig.

Für reine Kurzstrecken in der Stadt ist sie daher etwas weniger entspannt, spielt ihre Stärken aber, sobald der Verkehr fließt, voll aus.

Welchem Fahrtyp empfiehlst du die Leoncino 800?

Die Leoncino richtet sich vor allem an eine reifere Zielgruppe und Tourenfahrer, die Wert auf eine komfortable Ergonomie und klassisches Design legen.

Für die Stadt vielleicht etwas speziell, aber perfekt für alle, die am Wochenende entspannte, spaßige Ausfahrten auf der Landstraße genießen wollen.

„Ich liebe das Gefühl von Freiheit auf dem Bike! Ich fahre auch relativ chillig/anständig.“

Wer sich da wiederfindet, der wird mit der Benelli auch sehr glücklich werden!

Was gefällt dir besonders an der Benelli Leoncino 800?

Optisch ist die Maschine ein echter Hingucker mit sehr edlem Design. Sie bietet eine bequeme Sitzposition für längere Strecken, hat aber auch genug Leistung und Fahrstabilität, um flott und zügig zu fahren.

Und was ist weniger gut an der Leo?

„Ich würde sagen, lediglich das Ruckeln im unteren Drehzahlbereich, speziell in niedrigeren Gängen.„

Ich weiß, dass das der Motorisierung geschuldet ist und kein gravierender Mangel. „Viele würde das aber gerade zu Beginn etwas stören, vermute ich.„

Wie SOS dem Ruckeln entgegenwirken kann:

Wir haben das Konstantfahrruckeln (KFR) bei den 2 Benellis und mehreren VOGE-Modellen nun öfter erlebt. Eine Lösung, die wir anbieten können, ist ein individuelles Mapping-Update.

So wird die Motorcharakteristik im unteren Drehzahlbereich etwas glatter. Ebenfalls wichtig, wenn du ein solches Motorrad hast, sind Kettenspannung und -pflege.