KOVE Adventure

Testbericht zur KOVE 800X Pro

Abenteuer mit der 800X Pro aus dem Hause KOVE

Die KOVE 800X Pro. Bei der Übergabe kam Kiwi breit grinsend und das Schwärmen hörte erstmal auch nicht auf. Begründet, wie sich später herausstellte.

Die R625 von VOGE soeben zurückgebracht, stand die nächste Testfahrt an. Dabei zeigte die 800x Pro richtig Zug am Gashebel, eine Menge an technischen Features und Agilität in Kurven.

Nachfolgend schildere ich, was die Wheelymaschine alles kann und wieso 145kg auf 95 PS eine echte Wucht sind.

Modell:

KOVE 800X Pro

Leistung:

70 kW (95 PS)
9.000 U/min

Gefahren:

Schwarzwald, Stadt, Landstraße

Gesamtfazit:

Spaßmotorrad für richtig Action

Eckdaten zum Testfahrer und der Tour der KOVE 800X Pro

Strecke und Umgebung

Stadtverkehr in Schopfheim
Landstraßen Landkreis Lörrach
Markgräflerland Tour

Fahrdauer und Bedingungen

195 Kilometer aller Art von Belag
Sehr viel Landstraßen und Berge
Sonne und Wind

Fahrerprofil und Ergonomie

Ich bin 1,76 cm groß bei 89 Kilo
sportlicher Körperbau
Arme und Beine normale Länge
generell sehr sportliche Fahrweise

Die Bewertung der KOVE 800X auf einen Blick

Komfort und Ergonomie

Fahrgefühl und Fahrspaß

Alltagstauglichkeit

Motor und Leistung

Design und Ausstattung

Würde ich die KOVE kaufen?

Heiße Runden auf der 800X Pro

KOVE hat mit der Maschine einen rausgehauen. Bisher kannte ich die Tourer- und Offroadvarianten von VOGE und Benelli.

Direkter Wechsel fand statt, als ich die VOGE R625 zurückgegeben habe und die KOVE testen sollte. Kiwi war begeistert und schickte mich los mit den Worten: „Ab 6000 ist Spaß im Puff.“

Aus Schwörstadt raus in Richtung Rheinfelden ergab sich direkt mal eine Überholchance und siehe da, ab 6000 U/min scheint ein zweiter Brennstoffkanal zu zünden – die Maschine marschiert … und wie die marschiert.

Der Motor hat mich schnell überzeugt, aber ein schnelles Motorrad fahren ist nicht gleich wie ein Motorrad schnell zu fahren. Also gings dahin wo die Kurven enger werden.

KOVE 800X Pro: Agilität und Kurvenverhalten

Die Kombination aus wenig Gewicht, schlankem Aufbau und starkem Anzug macht die KOVE zu einem echten Kurvengeschoss, bei dem man eher zu eng als zu weit in die Kurven rauscht.

Die durchschnittliche Geschwindigkeit konnte ich recht hoch halten, auch da, wo es sehr kurvenreich wurde. Das Motorrad dipt locker in die Kurven, hat einen ruhigen Gashahn und reagiert direkt auf Fahrerbefehle.

ABS und TRC kann man jederzeit ausstellen. Wer dann vollen Schub gibt, muss aber damit rechnen, dass das Hinterrad einen überholen möchte.

Das Wechselspiel aus in die Kurve rollen, halten und dann rausbeschleunigen funktioniert deutlich besser, als man auf den ersten Blick meinen möchte.

Features mit Sinn ohne überladen zu sein

Anders als andere Hersteller setzt KOVE bei der 800X Pro auf Bordtechnik, die Fahrer anspricht. Tempomat war überraschenderweise vorhanden und ein On-Off-Button links machte das ganze Setting auch sehr handlich.

Auch das große Display, das einen jedes Mal cinematisch begrüßt, ist sehr aufgeräumt und einsehbar. Die Navigation im System läuft einfach und lässt sich jederzeit umstellen.

Geboten wurden Comfort, Sportmodus, Rainmode, Offroad und „sehr geil“ individuell! Individuell lässt das Motorverhalten bestimmen und die Assistenzsysteme vorne wie hinten entsprechend an- oder abschalten.

Griff und Sitzheizung gab es dieses Mal keine, das würde man bei so einem Fahrzeug auch keinesfalls erwarten. Ich bin sowieso regelmäßig gestanden auf den Ding.

Gibt es Negativaspekte an der 800X?

Persönlich fand ich das Aufsteigen erstmal gewöhnungsbedürftig. Man steigt auf die Fußraste und schwingt sich wortwörtlich aufs Pferd. Gerade nach dem Beintraining oder wenn man einfach etwas kurze Beine hat, nicht ganz ideal.

Sonst muss ich sagen, finde ich wirklich nichts an der Maschine, was aktiv negativ wäre.

Der Auspuff klingt sehr gut, man hat immer wieder so ein angenehm böses Blubbern und wenn bergab die Motorbremse einschreitet, blubbert es dahinten ordentlich.

Die Maschine ist ab hoher Drehzahl recht laut und hört sich mechanisch an. Ich mag das, manch einer oder eine könnte das negativ empfinden und mag es eventuell etwas ruhiger.

Offroad-Modus und Asisstenzsysteme der KOVE 800X Pro

Ich habe eine kleine Runde am Abend ins Graß gewagt, um zu schauen, wie sich unklares Gelände auf der KOVE anfüllt.

Ähnlich wie auch schon die DS800X und die DS900X von VOGE schluckt das Fahrwerk vieles weg und die Sitzposition ist hervorragend.

Der Offroad-Modus sorgt für Ruhe in der Sicherheitstechnik, die tut ihren Job bei harten Manövern nämlich ausgezeichnet.

ABS und TRC reagieren auf Vollbremsungen und zu viel Gas in Schräglagen und die Lichtmatrix vorne mitsamt Blinkern lässt dich sehen und gesehen werden.