VOGE Motorrad

testbericht zur VOGE DS800X Rally

Die kleine Schwester führt die große vor: die DS800X im Test!

Ein leicht ruppiger Gashahn, ein geschmeidiges Fahrwerk und mein Nachbar, der erstmal ne Stunde damit verschwunden ist.

Dazu die Sitzhaltung eines Königs und Ausstattung, die es sonst nur bei Premiummodellen der obersten preisklasse gibt.

Das ist die DS800X. Eine VOGE die beim Fahren Spaß macht, ausreichend Leistung hat und einen Mix aus Abenteuer und Komfort gemeistert hat.

Hier liest du, warum mich die DS800X Rally etwas mehr überzeugt als ihre große Schwester, die DS900X von VOGE.

Modell:

VOGE DS 800X Rally

Leistung:

70 kW (95,2 PS)
9.000 U/min

Gefahren:

Schwarzwald, Stadt, Landstraße

Gesamtfazit:

Mehr Offroad als die große Schwester

Eckdaten zum Testfahrer und der Tour der DS800X

Strecke und Umgebung

Stadtverkehr in Lörrach/Rheinfelden
Landstraße, kleines Wiesental
Landkreis Lörrach / Feldberg

Fahrdauer und Bedingungen

100 Kilometer, dafür einmal richtig
Stadt, Land, Autobahn
Sonne und Wind

Fahrerprofil und Ergonomie

Ich bin 1,76 cm groß bei 89 Kilo
sportlicher Körperbau
Arme und Beine normale Länge
generell sehr sportliche Fahrweise

Die Bewertung der VOGE DS800X auf einen Blick

Komfort und Ergonomie

Fahrgefühl und Fahrspaß

Alltagstauglichkeit

Motor und Leistung

Design und Ausstattung

Würde ich die DS kaufen?

Ein Wochenende DS800X Rally testen

Nach der DS900X und dem SR450X (Scooter) sollte es nun die DS800X Rally sein. Die 800er wird stärker mit Offroadaspekten beworben und das habe ich auch gemerkt.

Der Unterschied der technischen Daten ist dabei erstaunlich klein:

Hubraum hat die 800er (logisch) 100 ccm weniger
Dafür bietet sie 750 mehr U/min und das macht Spaß.
Gewichtstechnisch sind es 11 Kilo weniger
die Sitzhöhe liegt aber 10 mm höher (wow) …

Wenig dazwischen, dafür aber ein ganz anderes Fahrverhalten!

So fährt sich die VOGE DS800X Rally:

Die Rally fährt im ersten Moment so wie fast jedes andere Motorrad dieser Klasse auch. Die Unterschiede zur 900er oder auch der TRK702X von Benelli waren „zunächst“ mal gering.

Raus aus Schwörstadt und rein ins kurvenreichere Tal bei Adelberg/Maulburg. Mein erster Eindruck wurde in den ersten Kurven allerdings revidiert. Ich hatte mit der DS800X ein etwas sportlicheres Gefühl und eine anders agile Schräglage.

Unangenehm bleibt bei diesen Typen die Sitzposition, die bei sportlicher Haltung (stelle dir eine Garnele vor) sehr unpassend wirkt und auch aussieht.

Persönlich fehlt mir diese „Nähe“ zum Boden und das aggressive Ansprechverhalten eines Sportlers. Für lange Ausfahrten und einen Ausflug ins Grüne (war gewollt) aber absolut gemacht!

Mein Nachbar dachte Africa Twin, doch es war ne VOGE

Optisch wird die VOGE gerne mit den bekannten Marken und Serientypen verwechselt. Umso interessanter sind die Reaktionen jener, die solche Motorräder kennen.

Mein Nachbar (Deyvidas) und seine Frau kennen die Africa Twin von Honda sehr gut. Das Angebot „Fahr mal“ ließ er sich nicht nehmen.

Auch er war positiv überrascht, dass eine noch recht unbekannte Marke aus China ein so überzeugendes Motorrad baut.

Auch 2 weitere Nachbarn (ja, alles ehemalige oder aktive Biker bei mir) waren von Ausstattung, Look und auch vom Preis nicht negativ überrascht.

Während der Ausfahrt kam aber auch ein kleiner Mangel auf, den andere Tester auch bemerken.

Wo sich die DS800X etwas schwer tut

Tourer, Enduros, Adventurebikes – sie alle teilen ein kleines Leid: Stadtverkehr. Diese Motorräder sind für Bergpässe, Offroad und Fernreisen gebaut, nicht für die tägliche Fahrt ins Büro im Nachbarort.

Und genau da treffen ein ruckeliges Verhalten im 2. Gang bei niedriger Drehzahl sowie ein ein viel zu langsames Auto in der 30er-Zone zusammen.

Persönlich musste ich regelrecht konzentriert sein, damit der Gashahn konstante Traktion herstellt. Meinem Nachbarn, einem Freund und anderen Testfahrern (laut Bericht) ging es ähnlich.

Nachgesagt wird, dass der große Hubraum auf untertouriger Drehzahl unruhig wird (Konstantfahrruckeln). Möglich, denn mit der R625 hatte ich das Thema bspw. nicht.

VOGE DS 800X: Black Knight

Black Knight Bonusfact. Das BlackKnight an der Seite hat mich neugierig gemacht.

Laut VOGE sind das Sondermodelle und zeichnen sich durch eine Lackierung in Seidenmatt- oder Mattschwarz aus.

Ich habe an Batman gedacht. Es gibt aber auch Theorien, die sagen, dass sich VOGE von der südkoreanischen Netflix-Serie aus 2023, „Black Knight“, hat inspirieren lassen.

Basis ist ein namensgebender Webtoon „Delivery Knight“ von Lee Yoon-kyun. Alternativ gäbe es noch die Black-Knight-Verschwörungstheorie.

Ein hypothetisches Objekt in der Umlaufbahn der Erde. Also quasi ein*e VOGE-Fahrer*in, wenn du zu krass am Gashahn ziehst.

The Black Knight – Fazit zur VOGE DS800X Rally

Die DS800 ist etwas spritziger als das Modell der 900er. Auch wenn sich die technischen Daten marginal unterscheiden, so macht sich bei der Fahrdynamik doch der Hauch Offroad-DNA bemerkbar.

Die Maschine überzeugt in Sachen Komfort, Tempo, Agilität und verzeiht dir schnell was. Trotz meiner 1,78 cm Körpergröße ist mir die Sitzposition dennoch leicht zu hoch. Hier muss SOS in Sachen Fahrwerk nachhelfen.

Kleine Menschen sollten das auf dem Schirm haben, denn die 227 kg Fahrgewicht wollen auch mal bei abrupten Bremsmanövern (bei denen ABS und Co. richtig gut laufen) gehalten werden.

Ausstattung wie VOGE-gewohnt brutal, außer, dass die DS800 keinen Regenmodus hatte, die DS900 hingegen schon. Gefehlt hat mir der Tempomat, 😉 aber der ist auch einfach nur nice to have.