Fahrerfahrung DS 900X Voge

Links meine Honda. Rechts das Schiff. Speichenfelgen, blau und weiß die Verkleidung, dicker Rahmen, Windschild und böser Tourerblick. Das ist die nächsten Tage mein Bike.

Kurze Einweisung von Kiwi: Handbuch in die Hand bekommen. Aber ein paar Worte gab es dann doch noch für mich:

1. Du hast ABS/TCS, Griff- und Sitzheizung
2. Fahrmodus am Regler rechts
3. Tempomat hier am Regler links
4. Windschild über das Menü
5. Sprache, System und Infotainment am Display

Wichtige Regel wie immer. Fällst du um, kaumst du sie :).

Was mir sehr gefallen hat, war das Keyless Go. Schlüssel in die Tasche, Knopf drücken und das Bike geht an.

Springt sofort an und ist bereit für die Ausfahrt

Schwörstadt direkt raus und Richtung Schopfheim direkt die ersten Kurven probieren.

Die VOGE DS900X zeigt mir hier direkt, dass sie durchaus eine agile Seite hat. Weniger allerdings den Zug von unten raus – da warte ich vergeblich (bin aber vielleicht auch einfach verwöhnt).

Höhere Drehzahl, dann absolut fein mit der Beschleunigung und auch ausreichend spritzig, damit du auch mal was überholen kannst, das schneller ist als ein Traktor.

Tag 3: Es gibt ja Fahrmodi meinte Kiwi – die testen wir mal aus. Zur Auswahl standen:

• Road
• Sport
• Eco
• Rainmode

Das Fahrverhalten war entsprechend der Erwartung. Überraschend allerdings der Rainmode! Dieser machte sich bezahlt, als ich vom Sonnenschein in Taifun gewechselt bin,

Wie der Rainmode in der DS900X reagiert:

In Sekunden kam der Schauer und der dachte sich, „Ach komm, jetzt soll er mal zeigen, wie der mit neuen Reifen auf nassem Boden klarkommt„. 

Mein erster Gedanke war ein Mix aus Schimpfwörtern und Selbstmitleid, der zweite aber dann, den Fahrmodus für Regen zu testen.

Erste Auffälligkeit: Anfahren war komplett anders. Die Voge fühlt sich plötzlich wie gedrosselt an. Der Reifen wird dir schon mal nicht durchdrehen.

Zweite Auffälligkeit: Gashebel stark reguliert während der Fahrt. Ruhiger, gelassener, aber auch ein wenig zu übervorsichtig – aber es geht ja um Sicherheit.

Und dann switch ich auf den Sportmodus …

Aber wir wollen ja testen, wie die Voge reagiert, wenn es mal brenzlig wird.

1. Die DS900X reagiert deutlich aggressiver und will – nein, fordert – Drehzahl!
2. Der Gashahn wechselt von Homöopath zu Adrenalinfreak und agiert strammer.
3. Auf nasser Straße bleibst du beherrschbar, aber es wird fordernder.

Fazit: Die DS900X hat gute Fahrmodi, die entsprechend dem Umstand das tun, was Sie sollen. Auch Wenn Sport keine Rennmaschine freigibt, gibt der Modus etwas mehr Fahrspaß raus!

Chinaware ist das Vorurteil, das sich erst auflöst, wenn du drauf sitzt und sie live erlebst. So auch bei der VOGE.

Ähnlich wie schon die Leoncino 800 kommt die DS900X eher seltener vor bei uns. Demnach waren neugierige Blicke einer ganz bestimmten Zielgruppe eher die Regel als die Ausnahme.

Die Optik teilt die Gemüter. Ich finde die VOGE eigentlich ganz hübsch, das ist einfach nur nicht mein Motorradtyp. Mein Nachbar hingegen (ehemaliger Biker großer Geräte) hat sich instant verliebt.

Sogar GS-Fahrer haben mich gegrüßt:

Kleiner Spaß, auf diesen Motorrädern sitzt du einfach so königlich hoch, dass du reguläre Biker nicht mal siehst, weil du Blickkontakt mit LKW-Fahrern pflegst!

Schnell mal 3 Sachen einkaufen und kleinere Erledigungen bei denen ich nicht zwingend im Stadtverkehr versauern will werden gerne mit dem Zweirad abgearbeitet. Die VOGE ist da keine Ausnahme und wurde ausgiebig erporbt.

Größe ist hier weniger das Problem, die Parkstuation ist ja meistens ausreichend mit dem Zweirad. Beim Wenden ist es wie bie vielen Bikes, ein großer Wendekreis nervt ab und an und je nach dem, wo du grad bist.