Erfahrung mit der Voge R625 als A2-Motorrad

Fahrbericht mit der Naked R625 von VOGE

Du fährst das Dreifache an Leistung, bekommst dann den Schlüssel und lernst, was es heißt, ein sicheres, einfaches und brauchbares Motorrad zu fahren.

Die R625 ist bei SOS aktuell als Vorführer für A2-Neulinge gedrosselt. Statt der vollen 64 PS gibt’s nur 48 PS.

Ob mich die R625 trotzdem in Sachen Fahrspaß überzeugt, was du damit machen kannst und warum ich dieses Bike wirklich in Fahrschulen sehen möchte – das erfährst du jetzt!

Modell:

VOGE R625 (A2)"

Leistung:

47 kW (64 PS)
9000 U/min

Fahrtwege:

Steinen, Schwörstadt, Lörrach, Müllheim

Gesamtfazit:

Für A2 ist das Bike ideal, danach muss man´s mögen.

Grundlage der Erfahrungen mit der VOGE R625

Strecke und Umgebung

Lörrach bis Müllheim (Baden)
Kurvenjagen, Landstraße
Soziusfahrt mit 90 Kilobrocken

Fahrdauer und Bedingungen

1 Woche (aktuell noch bei mir)
Extrem viel Schwarzwald
Sonnenschein pur
Soziusfahrt 2x (95kg Mann/ 60kg Frau)

Fahrerprofil und Ergonomie

Ich bin 1,76 cm groß bei (jetzt) 89 Kilo
sportlicher Körperbau
Arme und Beine normale Länge
generell sehr sportliche Fahrweise

Persönliche Meinung zur VOGE R625 (A2)

Komfort und Ergonomie

Fahrgefühl und Fahrspaß

Alltagstauglichkeit

Motor und Leistung (A2)

Design und Ausstattung

Kaufempfehlung (für Anfänger)

Erste Eindrücke der VOGE R625 (A2)

Als ich vom Hof gefahren bin, hab ich einen 95-Kilo-Brocken Sozius dabei gehabt. Dass die kleine 200-kg-Naked da nicht so Bock drauf hat, wenn schon der Fahrer knapp 90 Kilo hat, ist klar.

Trotzdem hat sich PocketRocket (mein persönlicher Name für das Schmuckstück) wacker geschlagen und sogar 2 Überholmanöver gerissen.

Trotz verringerter Leistung und wenig erster Beschleunigung fährt sich die R625, sobald sie auf Touren kommt, sehr geschmeidig.

Das Anspruchsverhalten des Gashahns ist sehr direkt, die Leistung kommt, wo sie gebraucht wird, und die Dynamik finde ich sehr gelungen.

Das KYB-Fahrwerk ist an sich gut, mit einer Ausnahme. Der Sound ist nicht laut, aber das angenehm ruhige Brummen wirkt irgendwo entspannend.

Mit der R625 von VOGE konnte ich mehrere Stunden lang fahren und war echt nicht angestrengt. Auch der Fahrkomfort ist gegeben.

Was Fahranfänger an der VOGE R625 lieben werden

Typisch Naked ist die R625 agil und lässt sich gut durch Kurven jagen. Auf etwas Tempo macht das Motorrad Spaß und verhält sich enorm sicher.

In sehr engen Zirkeln lässt sich die VOGE entspannt reindrücken und die Beschleunigung aus der Kurve raus ist bei etwas höherer Drehzahl auch in Ordnung.

Auch wenn die Drossel spürbar ist, so kann Pocket-Rocket mithalten, sofern du keine Angst vor hohen Drehzahlen um 8000 U/Min hast.

Auch gut abgestimmt finde ich die Technik.

ABS und Traktionskontrolle sind gut abgestimmt. Ich habe mir wirklich ein paar gefährliche Aktionen erlaubt, um das Verhalten zu testen, und wurde positiv überrascht.

Was ich an der R625 leicht benängel:

Alles in allem überzeugt das Nakedbike von VOGE auch als A2-Version. Allerdings fielen mir 2 bis 3 Kleinigkeiten auf.

Zunächst stelle ich fest, dass es spürbare Vibrationen ab ungefähr 6.000 U/Min gibt. Das ist erstmal nicht wild, aber mit zunehmender Drehzahl leicht intensiver und etwas nervig.

Ich weiß, dass Kiwi da schnell Abhilfe schaffen kann durch Fahrwerkseinstellung und andere Kniffe.

Fahrwerk ist auch das Stichwort, denn da fiel noch was auf: Auf Touren wirken die 200 kg Fahrgewicht gar nicht mehr so schwer, was nicht wundert, denn das Motorrad selbst fühlt sich leicht an.

Es kann an meiner Fahrweise liegen, aber in zügiger Schräglage hab ich manchmal das Gefühl, das Hinterrad schwuppt ein wenig mit dem Heck raus.

Fußraste und Asphalt ... sorry Kiwi

Vibrationen und das manchmal „zu leichte“ Bike in schnellen Kurven sind eher Kleinigkeiten. Die R625 ist so in Balance, dass selbst heikle Situationen, ich sage mal unter Kontrolle bleiben.

Die Fußraste hatte ich bisher nur bei meiner Fireblade unten, die R625 ist da aber ganz vorne mit dabei.

Ich behaupte stark, dass jeder, der ein wenig mit dem Bike unterwegs ist, sehr viel Vertrauen fasst und damit auch hervorragend üben kann.

Denke ich zurück an meine ersten Fahrstunden, dann wäre die R625 wahrscheinlich ein Segen für meinen Fahrlehrer gewesen. Selten hat sich ein Motorrad so „kontrollierbar“ angefühlt wie Pocket-Rocket hier.

Wie sehen andere die R625 von VOGE?

Prinzipiell kommt die Voge stabil daher. Der Look ist gut, der Sozius ist ok und die offene Mechanik ist schön verbaut.

Betrachtet wird die VOGE aktuell vermehrt von jungen Mädchen in meiner Nachbarschaft und von deren Eltern. Kids feiern das Bike eh und Ältere mögen das Design.

Interessant ist der natürliche Instinkt der Autofahrer auf der B 317, nach rechts fast in die Leitplanke zu setzen, wenn du dann mal auf Tempo antanzt.

Grund ist eine sehr sportliche Optik von vorne. Gesehen wirst du dank der Voll-LED-Beleuchtung ebenfalls gut.

Vorbeiziehen kannst du dann zwar eher schwerer ohne 2 Kilometer Sichtweite, dafür schlängelt man die R625 umso eleganter durch den Stadtverkehr durch.

Also auch für Schule, Uni, Ausbildung und Sportclub eine sichere Nummer mit angemessener Leistung zum Lernen (auf A2) aber ausreichend Spielraum, später die vollen 64 PS aufzustocken.

Fazit zu Pocket-Rocket VOGE R625

Ich sehe die kleine Rennsemmel primär bei Frischlingen mit A2-Führerschein und jungen Damen wie auch bei etwas kleineren Frauen.

Grund sind die enorme Kontrollierbarkeit und das gefühlt geringe Gewicht. Abrrupt bremsen kann aus der Balance werfen und Umkippen provozieren.

Pocket-Rocket hier sagt „Ich regel das“ und hält dich gerade. Aus Situationen im Verkehr kommt die R625 schnell raus und fährt sich ausgesprochen sicher.

Typische Fehler von Anfängern auf dem Bike sind weniger schwer auszubaden und ich bin überzeugt, offen mit der vollen Leistung ist das nicht viel anders.

Bei der VOGE hier habe ich meinen sonst eher unvorbildlichen Fahrstil aufgedreht und den Drehzahlmesser schallern lassen.

Das Ergebnis: ein solides Motorrad, das dir lange ein treuer Begleiter bleibt, nach A2 noch einiges an Power hat und (das ist das wahrscheinlich Wichtigste) dich sehr gut auf große Maschinen vorbereiten kann.

Denk dran dein Motorrad bei SOS machen zu lassen, und wenn du die Voge probefahren willst, kannst du das bei SOS Motor in Schwörstadt!