TRK 702

Seiji zur Benelli TRK 702X

Seiji, 31 Jahre, seit 2023 Biker und nimmt die TRK 702 X ran:

Seiji hat mehrere SOS-Bikes für Tage ausgeliehen und sich ein Bild davon gemacht. „Ich bin 174 cm groß, fett und besonders meine Beine sind vergleichsweise kurz„.

„Ich fahre gemütliche mehrtägige Touren, aber auch zügige Tagestouren. Besonders bei kurvigen und wenig befahrenen Landstraßen (teils in schlechten Zuständen) fühle ich mich wohl.“

„Das abenteuerliche Reisen mit dem Motorrad macht mir am meisten Freude (einfach auf das Motorrad aufschwingen mit dem notwendigen Gepäck und auf ein Ziel hinfahren, ohne alles groß vorauszuplanen).„

„Landschaften ersuchen die man sonst so nie mit dem Auto erleben würde.„

Modell:

Benelli TRK 702X

Leistung:

51,5 kW (70 PS)

Gefahren:

Stadt, Land, Berge und Autobahn

Gesamtfazit:

Das Preis Leistung Verhältnis ist schon fast unschlagbar.

Mal sehen ob die TRK 702X diesem Mann gerecht wurde:

Strecke und Umgebung

Landstraßentouren
Schwarzwald: das ganze Programm
Kurven, Geraden, Bergpässe
Ein wenig Autobahn

Fahrdauer und Bedingungen

mehrere Tage gefahren
Frühlingswetter
Schwarzwaldverkehr und Alltag

Fahrerprofil und Ergonomie

pro Jahr um 10 bis 20 Tausend KM
kompletter Motorraffreak
besitzt eine Royal Enfield Himalayan 450 und BMW F800R

Seiji seine Bewertung für die TRK 702X

Komfort und Ergonomie

Fahrgefühl und Fahrspaß

Alltagstauglichkeit

Motor und Leistung

Handling und Feedback

Design und Ausstattung

Preis/Leistung im Verhältnis

Der erste Eindruck von Benellis TRK 702x:

„Der Ersteindruck der Benelli TRK 702X ist ordentlich – sie kommt (theoretisch) mit einem vollen Kofferset und sieht dementsprechend aus wie eine abenteuerfreudige Maschine.„

„Die Farbgebung und das Design sind etwa gewagter als bei der Konkurrenz und haben mir dadurch auch gefallen.“

Womit würdest du das Bike vergleichen?

„Mit einer BMW F700GS oder der Triumph Tiger 800 Adventure.“

Wie war dein Eindruck zum Fahrverhalten, zur Kurvenlage und zum Motorverhalten?

Das Fahrverhalten der Benelli ist sehr neutral. Es fordert einen nicht, aber fördert auch nicht aggressive Kurvenlagen (besonders beim „Fußrastenschleifpunkt“ fängt das Bike an, immer mehr dagegen zu arbeiten).

Der Motor liefert einen angenehmen linearen Durchzug, wenn auch im Vergleich zur Konkurrenz ein klein bisschen anemisch (die meisten Konkurrenten bieten in der Mittelklasse tendenziell eher 800–900-ccm-Motoren an), besonders im höheren Drehzahlbereich.

Für den Anwendungszweck einer Reiseenduro sind jedoch genug Reserven vorhanden.

Das Fahrwerk ist etwas weicher eingestellt, sodass längere Strecken und Unebenheiten vom Motorrad gut weggesteckt werden. Fahrwerkstuning von SOS ist eine Empfehlung, das würde ich bei so einem Motorrad unbedingt machen!

Welche Art von Fahrertyp würde eine TRK 702x lieben?

Langstreckenfahrer mit etwas Offroadfokus würden da am ehesten drauf anspringen.

Wenn es komfortabler und straßenbezogener sein soll, gibt es noch die Straßenversion TRK 702.

Was gefällt Seiji besonders gut an diesem Motorrad und was könnte optimiert werden?

Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist schon fast unschlagbar.

Als Reiseenduro wären jedoch noch (als Option) eine Griffheizung wünschenswert.

Eine Gewichtsreduktion von etwa 10-20 % würde dem Motor gerecht werden.

Wie ist die Benelli TRK 702X im Alltag?

„In der Stadt lässt sich das Motorrad trotz des Gewichtes relativ präzise bewegen, hat jedoch das gleiche Manko wie die VOGE DS800X Rallye:„

„Die Gasannahme ist bei niedrigen Geschwindigkeiten ruppig und impulsiv, sodass man südlich mehr Feingefühl für enge und langsame Manöver benötigt (e.g. bei Spitzkehren und Wenden).„

Auf Landstraßen und Autobahn bewegt sich das Motorrad sehr souverän.

Wie SOS dem Ruckeln entgegenwirken kann:

Wir haben das Konstantfahrruckeln (KFR) bei den TRK-Benellis und VOGE-Modellen nun öfter erlebt. Eine Lösung, die wir anbieten können, ist ein individuelles Mapping-Update.

So wird die Motorcharakteristik im unteren Drehzahlbereich etwas glatter. Ebenfalls wichtig, wenn du ein solches Motorrad hast, sind Kettenspannung und -pflege.