Fahrwerkseinstellung und Motorradtuning
Erlebe Motorradtuning am modernsten Prüfstand im Raum Südbaden
Präzision und Technik statt 0815 Tuning
Hier fließen Erfahrung und Tuningwissen in dein Motorrad!
- Spürbares Fahrwerktuning und Einstellung
- Motortuning und Leistungsoptimierung
- Feinjustieren mit Expertise, die man spürt
Bei uns in Schwörstadt holst du das Maximum aus deinem Motorrad, ganz ohne deine Sicherheit und die Technik zu gefährden.
Hier gibts keine Versprechen. Nur Ergebnisse!
Fahrwerkstuning und Leistungssteigerung bei SOS Motorrad
Markenerfahrung quer über 3 Jahrzehnte Motorradtuning
Teile von Marken, die wir selbst testen und sich bewährt haben
Leistungssteigerung durch Chiptuning oder Flashen
Fahrwerkstuning, Einstellung und Ergonomie für dein Motorrad
Federbeine und Sportlenker, komplette Fahrwerke oder Höher- und Tieferlegen ganz an dich angepasst!
Fahrwerks-Setup und auf dich abstimmen
Das Fahrwerk ist das Herzstück deiner Maschine. Wenn das nicht passt, bringen dir alle PS der Welt nichts.
Wir stellen das Motorrad perfekt auf dich ein:
- Vorspannung
- Balance beim Einfedern
- Gabel- und Dämpfercharakteristik
- Geometrie (Einlenkverhalten)
Du bemerkst sofort eine Veränderung im Fahrverhalten. Unter anderem eine bessere Linie und mehr Ruhe im Fahrwerk.
Die Sicherheit in der Schräglage erhöht sich, und du bekommst bessere Kontrolle beim Bremsen. Das Ergebnis einer Fahrwerksoptimierung am Motorrad ist sofort spürbar!
Motorrad Höher- oder Tieferlegen lassen
Die schlechteste Art, ein Motorrad tieferzulegen, ist lediglich die Federn zu lockern. Bei Kurvenfahrten in Schräglage kann das Motorrad aufsetzen, fährt unruhig und ist schwer zu kontrollieren. Du fühlst dich unsicher.
Ein Richtig und Falsch gibt es pauschal nicht, darum muss das Motorrad an deine Größe und deinen Körperbau angepasst werden!
Wir prüfen das im Einzelfall. Du und das Motorrad müssen dafür hier sein. Denn wir machen das nicht irgendwie, sondern perfekt!
Umbauten für bessere Ergonomie
Ergonomie ist ein Performance-Feature, das du unmittelbar spürst. Lenker, Hebel, Sitzbank und Fußrasten sind deine Kontaktpunkte zum Bike.
Wir machen’s, wenn’s für dich Sinn ergibt:
Form, Abmessung und Position
- Lenker
- Hebel
- Bedienelemente
- Sitzbank
- Fußrasten
Vom Custom Bike bis zum kompletten Umbau aus einer Hand!
Fahrwerk, Lenker und Feintuning für dein Motorrad
Mach dich und dein Motorrad zu einer Einheit
Optimieren und Leistungssteigern an deinem Motorrad
Software, Mechanik, Technik und Drosselungen vom Profi aus Schwörstadt
Chiptuning und ECU Flashen
Chiptuning und ECU-Flashen sind am modernen Motorrad ein großer Hebel für Leistungssteigerung und bessere Fahrbarkeit.
Hier haben wir etliche Möglichkeiten, dein Motorrad zu verbessern:
- Kennfeld der Einspritzung Feinabstimmen
- Zündzeitpunkte optimieren
- Drehmomentlöcher schließen (Homologations drosseln)
- Gasannahme verbessern
- Kennfelder an Auspuff und Airbox anpassen
Du bekommst klare Fakten, belegt durch Prüfstandsberichte.
Mechanik und Hardware-Tuning für Motorräder
Ältere Motorräder sind weit verbreitet und viele Lieben es, die pure Mechanik zu spüren ohne viel Elektronik-Chichi.
Schrauben, anfertigen und verbinden, da fühlen wir uns auch zu Hause und bieten dir eine große Auswahl an Motortuning und Bauteilen:
- Mehr Hubraum durch größere Bohrungen und mehr Hub
- Sport- und Racingkolben oder Zylinderbeschichtung
- Sport-Racingnockenwelle umschleifen und feineinstellen
- verstärkte Ventilfedern Kipphebel beschichten (Nockenfolger)
- Keihin FCR Vergaser oder Mikuni TM/TMR Vergaser
- Rennsportkühlsysteme und optimierte Wasserpumpen
- Airbox-Luftfilter
- kundenspezifische Krümmer und Auspuffanlagen
Das Geilste: Für viele Bikes, die keine Teile mehr am Markt bekommen, fertigen wir Teile selbst an – auch für Oldtimer-Motorräder!
Motorrad drosseln und entdrosseln bei SOS
Klassisch wird gedrosselt, damit dein Motorrad deiner Führerscheinklasse entspricht. Ist die Zeit reif, darfst du dein Bike „aufmachen“ also entdrosseln. Anders, wenn Hersteller das Motorrad begrenzen.
Willst du dein Motorrad drosseln oder entdrosseln, (im Rahmen des Zugelassenen) kümmern wir uns drum und machen:
- Gasschieberanschlag
- Drosselblenden (Ansaugung und Auspuff)
- Elektronische Drosseln
Inklusive der TÜV-Abnahme, damit du auf der stressfreien Seite fahren kannst.
Mach mehr aus deinem Motorrad!
Ruf uns an und mach dein Motorrad einzigartig!
Elektronik und Steuergeräte für dein Motorrad
Je moderner dein Motorrad, desto feiner die technischen Raffinessen
Hier findest du allerlei Optionen, dein Bike aufzubessern:
- ECU-Flash für ausgewählte Modelle
- Zusatzmodule (PowerCommander III / V, Rapidbike, Bazzaz)
- Quickshifter
- Blibber
- Traktionskontrolle
- leichte Rennlichtmaschinen
Alles mit kompletter Prüfstandsabstimmung inklusive Vorher-Nachher-Vergleich.
Unser Schmuckstück: Leistungsprüfstand bei SOS-Motor
Willkommen auf dem modernsten Prüfstand im süddeutschen Raum! Mit diesem Prüfstand können wir Motorräder bis zu 1000 PS messen.
Echte Daten für echte Leistung
Unser Prüfstand ist mit einer gewaltigen 2000-Nm-Wirbelstrombremse ausgestattet und verträgt am Hinterrad Leistungen bis zu 1000 PS!
Klingt brutal? Ist es auch! Aber nur für die Messkurve, nicht für dein Motorrad.
Reifenschonend
Dank der extrem großen Laufrolle (440 mm Durchmesser) wird der Reifen nicht so stark gewalkt wie auf herkömmlichen Prüfständen. Das reduziert die Temperatur und den Verschleiß drastisch.
Grip ohne Schlupf
Die spezielle Oberflächenbearbeitung der Rolle garantiert, dass die Leistung auch wirklich gemessen wird und nicht in Rauch aufgeht.
Egal ob Straßen-Slick oder Stollenreifen.
Gebremste Präzision dank Wirbelstrom
Da der Prüfstand gebremst ist (Wirbelstrom), können wir nicht nur Vollgas simulieren, sondern jede Fahrsituation.
Wir können Bergauffahrten, konstante Geschwindigkeiten oder spezifische Lastzustände exakt halten.
Tiefendiagnose und Echtzeit Fehlersuche
Wir zeichnen alle relevanten Sensorwerte live auf, während der Fehler auftritt. Probleme, die nur unter starkem Zug oder bei hohen Geschwindigkeiten auftreten, können wir sicher im Stand simulieren und analysieren
Wie wir Motorradtuning sichtbar machen
Wer weiß, was ist, der weiß, wo er ansetzen muss. Die Daten unseres Prüfstands geben dir absolute Klarheit über den Gesundheits- und Leistungszustand deiner Maschine:
Reale Leistung und Drehmoment: Schwarz auf Weiß, mit einer Messgenauigkeit von 0,5 %.
AFR-Werte (Air-Fuel-Ratio): Wir sehen exakt, ob dein Motor zu mager oder zu fett läuft. Essenziell für die Lebensdauer und Performance.
Mapping-Analyse: Wie sauber ist dein aktueller Software-Stand wirklich?
Fahrverhalten unter Last: Simulation realer Straßenbedingungen (Straßenlastsimulation) bis 300 km/h.
Schwachstellen-Analyse: Wir finden Einbrüche beim Durchzug oder Probleme in spezifischen Drehzahlbereichen.
Tuning bei SOS: Kiwi sagt’s, wie’s ist
Ich tune nur, was wirklich hält.
Richtig bei uns bist du, wenn du…
Wenn du anständiges Tuning willst und wert auf ein langlebiges und reparables Motorrad legst.
Wer illegale Maßnahmen, 0815-Billigteile oder einfach nur „sinnlose PS“ sucht, der ist hier falsch.
Tuning und Fahrwerke für Motorräder in Schwörstadt
Damit dein Motorrad sauber läuft, besser fährt und sicherer liegt.
Wichtig: Wir bitten dich einzuplanen, dein Motorrad bei uns vorzuführen. Ich muss das Motorrad vor Ort sehen, sonst kann ich keine Auskunft zu Kosten oder Umfang der Arbeiten machen.
Wie viel Leistung ist realistisch?
Kommt aufs Motorrad an.
- Moderne Bikes: +5 bis +15 % spürbar (Software / Durchzug)
- Ältere Bikes: +10 bis +30 % möglich (Hardware + Vergaser)
- Supersportler: Mehr geht immer, aber nur, wenn’s Sinn ergibt und der Motor das kann.
Was wir NICHT machen: gefährliche Tuning-Stunts, die dir nach 3.000 km den Motor killen.
Wie starte ich am besten mit Motorradtuning?
Am besten ganz locker.
- Bike bei uns vorbeibringen
- kurze Runde mit Kiwi drehen
- Analyse: was bringt’s wirklich
- saubere Empfehlung von uns
- Entscheidung und Termin
Dann heißt es herumprobieren, besser werden und wenn es so weit ist, können wir im Rahmen der Legalität weiteres dran machen.
Wo zieht ihr beim Motorrad-Tuning die Grenze?
Immer da wo es illegal wird oder deine und die Sicherheit anderer gefährdet ist.
- Leistungsupgrades, die du nicht beherrschen kannst
- Auspuffanlagen ohne Zulassung
- Teile verbauen, die keine ABE haben
- irgendwelches Grauzonentuning
- gemurkse, hauptsache es funktioniert
Wir sind mit Sound of Single seit Jahren bekannt für einwandfreie Arbeit – das werden wir nicht nur unbedachte Aktionen riskieren.
Welche Tuningteile für das Motorrad gibt es bei SOS?
Wir verbauen Marken, die Kiwi durch Jahrzehnte getestet hat:
- Öhlins, Wilbers, K-Tech
- BST / Dymag
- hochwertige Vergaseranlagen
- Racingkolben oder Pleuel
- optimierte Kurbelwellen
- Carbon- oder Titan-Leichtbauteile
- individuelle Krümmeranlagen
- Zusatzkühler und Auspuffanlagen
- Anti-Hopping Kupplungen
Alles erprobt, bewährt und von der Szene gefeiert.
Warum sollte ich meine Teile bei euch einbauen lassen und nicht selbst montieren?
Weil Tuning nie „nur ein Teil“ ist.
- Federbein falsch montiert → instabile Linie
- Mapping ohne Prüfstand → Motorschaden
- Tieferlegung ohne Check → Aufsetzen in Kurve
- Krümmer ohne Anpassung → Leistungsverlust
- ECU-Flash ohne Messung → Risiko
Wir machen’s nicht nur mal eben. Wir machen’s richtig.
Lohnt sich Fahrwerk-Tuning überhaupt, oder ist das nur für Profis?
Fahrwerkseinstellungen oder gleich ein neues wie unsere Lieblingsmarke Matris sind für alle was.
Ein gutes Fahrwerk sorgt dafür, dass dein Motorrad ruhig, kontrolliert und stabil fährt.
Viele merken direkt nach dem Setup:
- weniger Wanken
- bessere Bremspunkte
- sauberere Linie
- mehr Sicherheitsgefühl
Das Fahrwerk ist der Upgrade-Hebel Nr. 1 und für alle eine Empfehlung.
Muss mein Motorrad neu sein oder gehen auch alte Bikes?
Nein, die Maschine kann alt sein, neu sein, Oldtimer sein. Gerade ältere Maschinen profitieren extrem von einer sauberen Einstellung.
Du musst keine 20.000 € für ein neues Motorrad ausgeben, wenn dein jetziges Bike durch ein wenig Arbeit wieder richtig gut wird.
Was genau macht SOS-Motor bei einer Fahrwerkseinstellung?
Kiwi misst dich und dein Bike aus, berechnet die Vorspannung der Federbeine und einiges mehr.
Er fährt, wenn nötig selbst zur Gegenprüfung, dann du und dann wird feinjustiert:
- Vorspannung
- Zug- und Druckstufe
- Balance vorne wie hinten
- Lenkerposition
- Sitzergonomie
- Dämpfungscharakteristik
Danach merkst du schon auf den ersten Meter, wie ein Motorrad sich anfühlt, wenn du und das Bike aufeinander abgestimmt seid.
Wie lange dauert eine Maßnahme am Motorrad?
Immer abhängig dessen, was alles gemacht werden soll … oder manchmal auch muss 😉
In der Regel:
- 1–2 Stunden bei reiner Einstellarbeit
- 2 bis 3 Tage bei Service, Ölwechsel, Federn etc.
- je nach Aufwand bei Komplettumbauten (Gabel, Dämpfer, Cartridge-Kit) auch mal 2 bis 3 Wochen
Wir sagen dir vorher ehrlich, wie lange es dauert. Und gerne kannst du als Übergang eine Benelli als Ersatzmotorrad bei uns ausleihen!
Kann man jedes Motorrad tieferlegen oder höherlegen?
Technisch oft ja, doch das ist nicht immer sinnvoll.
- Zu tiefe Umbauten können in Kurven aufsetzen, also ein Unfallrisiko
- Zu hohe Umbauten können instabil werden
- Manche Bikes brauchen zusätzlich längere oder kürzere Komponenten
Ganz wichtig: Nach Änderungen müssen Lenkeinschlag und Licht überprüft werden.
Du bekommst bei uns immer eine ehrliche Einschätzung, bevor wir etwas umbauen.
Was bringt eine Leistungssteigerung über Software?
Moderne Motorräder sind ab Werk oft konservativ eingestellt.
Mit Software (wie einem ECU-Flash) bekommst du eine:
- bessere Gasannahme
- harmonischere Leistungsentfaltung
- mehr Drehmoment untenrum
- weniger Ruckeln beim Beschleunigen
- Anpassung an Auspuff oder Airbox
- oft 5–15 % real spürbare Verbesserung
Dabei ist das nicht sinnloses Chiptuning am Motorrad, sondern saubere Kalibrierung.
Ist Motorrad-Chiptuning schädlich für den Motor?
Wenn man das anständig macht, nein. Fachwerkstätten wie wir arbeiten mit offiziellen Programmen der Hersteller.
Hier hast du alle Softwareupdates und ein Team, dass die ganzen Motoren auswendig kennt.
Gefährlich sind nur:
- Billig-OBD-Boxen
- Plug-and-Play-Wunderkabel
- Tuning nach Gefühl
- und irgendwelche komischen Apps
Komm gerne mit dem Bike vorbei, dann schauen wir vor Ort was wir schönes Zaubern können.
Dürft ihr mein Motorrad entdrosseln oder drosseln?
Das ist täglich Brot bei uns. Wir können jedes Motorrad entdrosseln oder passend für deinen Führerschein drosseln.
Inklusive ist immer der Prüfstand, dann die Leistungskontrolle und eine Abnahme.
Zack bist du gedrosselt unterwegs oder hast die volle Leistung raus.
Was kosten Motorrad drosseln und Entdrosseln?
Abhängig, da gibts aber Rahmen für:
- einfache Drosseln: ab ca. 150–250 €
- komplexe Systeme: 300–600 €
- inkl. Prüfstandsabstimmung
- und mit der TÜV-Abnahme
Du bekommst vorher immer eine klare Kostenübersicht. Dafür musst du aber bitte mit dem Bike vorbeikommen.